浪漫游轮将靠泊南沙港，“无敌”免税城霸气登场！

8月底亮相，11月启航，万众期待的南沙国际邮轮母港施工已步入倒计时阶段。航站楼究竟长啥样？内部有哪些功能配置？出入境应如何通行？我们一起去看看！

目前，南沙国际邮轮母港码头工程已进入最后的施工及验收准备阶段。据现场工作人员介绍，在航站楼内部装修及各项查验设备安装调试工作完成后，预计于今年10月具备试运营条件，将于今年11月17日第十四届中国邮轮产业发展大会期间，开港运营暨首航，届时将极大方便粤港澳大湾区居民体验邮轮出游。

气宇非凡的航站楼建筑造型灵感来源于飞跃而起的鲸鱼，以“鲸舟”立意；建筑外立面灵感来源于南沙非物质文化遗产“香云纱”，传达自由非线性的建筑外观理念。大型邮轮码头、航站楼、一线海景住宅、高端写字楼一群建筑浑然天成，组成一个大型城市综合体。

据了解，广州南沙国际邮轮母港位于中国广东自贸区南沙湾区块，地处粤港澳大湾区的地理几何中心，规划岸线1600米。目前建设的一期工程岸线总长770米，建成22.5万总吨和10万总吨邮轮泊位各1个，以及建筑面积约6万平方米的航站楼，可停靠目前世界上最大的邮轮，年度通过能力为75万人次。

据广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司董事长黄育民介绍，广州南沙国际邮轮母港是“政府与企业深度合作、企业与城市共成长”理念实践的标杆性项目，由中交城投承担项目投资、规划设计、建设管理，由中交城投与广州港集团合资设立运营管理公司负责30年运营，着力于将邮轮母港打造成为广州城市地标、水上门户和湾区枢纽，带动广州宜居宜业宜游城市建设和航线周边旅游、产业的经济发展，丰富粤港澳大湾区居民的美好生活内涵。

南沙邮轮母港综合体拥有着丰富的景观资源，航站楼建筑独具匠心，开敞式设计体现亲水功能。生活中心文化体验、展览展示、品牌购物、特色餐饮、亲子体验等丰富业态让这里成为整个区域的生活娱乐中心。11月南沙国际邮轮母港运营后，将成为南沙新的消费增长点，有望带动本地消费。

目前，航站楼免税店正进行招商。航站楼三层屋面部分与航站中心写字楼相连，作为航站楼公共空间的核心元素面向公众开放，将营造成为休闲观景的空中立体花园，为游客提供休闲、聚会、观景新选择。该区域还规划有轻食、西餐等餐饮，满足都市商务群体需求。

与中国内地正在营运的邮轮母港相比，广州南沙国际邮轮母港在交通疏导、航站楼设计、商业配套和岸电系统方面都有极大优化升级，集便利、美观和亲民为一体，设计上紧扣以“绿色出行、便捷服务”为中心的宗旨，实现了与公交、地铁、港澳水上客运等交通方式无缝连接，为旅客集散提供多重便利。

据悉，该项目距离地铁四号线南沙客运港站仅约500米，是中国内地第一家实现与地铁无缝接驳的邮轮母港。同时，口岸查验通道数量位居国内前列，配合多种目前国内和国际上先进的智能化、科技化的查验设备，可大大提高旅客的通关效率，整体通关效率将较目前提升50%。

另据广州南沙发布报道，规划中的地铁15号线为南沙内部的环线，规划为蕉门-万顷沙-蕉门的环线，线路全长约34.6公里，串联了南沙自贸区各大重点发展区域（蕉门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙报税港区块、龙穴北、南沙湾等），并与地铁4号线、18号线衔接换乘，带动各功能组团的开发，以及支撑南沙中心城区的规划建设。届时周边的地铁交通也会更方便。

11月17日，南沙国际邮轮母港将正式开港。歌诗达邮轮·新浪漫号将首次靠泊广州南沙国际邮轮母港，以优雅意式风情主打的歌诗达邮轮·新浪漫号长220.6米、宽30.8米，排水量为5.7万吨，设计载客量为1800人、舱房数789间。

南沙国际邮轮母港运营管理有限公司已与歌诗达邮轮签订了泊位及航线协议。歌诗达邮轮·新浪漫号成为第一艘从新母港首航的国际邮轮，于2019年11月17日至2019年12月4日按计划航次停泊广州南沙国际邮轮母港。

目前11月的航线安排已经出炉，歌诗达邮轮·新浪漫号分别以日本冲绳、八重山诸岛、宫古岛以及越南岘港为目的地，开启四条航线。11月17日及11月21日，旅客可从广州南沙出发，前往八重山诸岛，开启4晚5天之旅；11月25日是前往宫古岛及冲绳的5晚6天旅程；旅客还可以选择11月30日出发，到岘港体验东南亚风情，全程为4晚5天。

据悉，今年1-7月，南沙接待出入境旅客26.47万人次，邮轮52艘次。据统计，2016年-2018年，南沙运营出入境邮轮320航次，接待出入境旅客121.07万人次，连续三年保持全国第三的位置。据介绍，歌诗达邮轮到港，是南沙加强邮轮事业发展规划，通过顶层设计推动邮轮市场良性循环的发展缩影。

近年来，南沙区出台《广州南沙新区(自贸片区)促进邮轮产业发展扶持办法》，具有创新、环保、安全三个特点。一系列政策的出台，吸引了越来越多的邮轮巨头的目光，有力地推动了邮轮企业前来南沙探索开辟新航线。

出境旅客在首层办理好相关手续后，将通过西北侧的电梯通往二层侯乘。从电梯一出来，映入眼帘的是净空达10米的等候大厅，搭配拥有自然调节室内湿度功能的个性化建筑材料GRG，整体风格显得高端大气。 在通往等候大厅的过程中，出境游客需按要求通过安检、卫生检疫、边检、海关、动植物检疫等。

紧邻等候大厅，就是航站楼最核心的通道——登船廊道，该廊道长350米，宽8米。整个廊道外侧采用的均为可活动式窗口，“邮轮靠泊定位与停车不同，会随着水流速度及水位高低产生位置偏移，活动式窗口将为邮轮靠泊后上下旅客提供便利。” 为此，配合廊道实现直达邮轮的航站楼还同步配套了1架导轨式廊桥和3架活动式廊桥。

在登船廊道的另一侧，是邮轮抵达旅客入境时所需的下船廊道。现场可以看到入境路线设计十分简洁，旅客迅速通过卫生检疫和边检即可搭乘电梯抵达首层的到达大厅，完成行李提取，通过海关和动植物检疫后，眼前就是前往4号门出口处的唯一通道。

通过4号门出站后，该位置设计了一个约2万平方米公共交通站场，规划有24个公交车停车位、36个大巴泊车区域，还安排有出租车上车区域，旅客可以在站内等候车辆。为了让旅客能够更好地实现接驳，现场设计了大巴、出租车等不同行驶路线，有效疏解入境旅客。4号门左侧的通道就是通往地铁4号线南沙客运港站的，目前该通道正在紧张施工阶段。

编辑：投资广州

来源：广州参考、广州日报、广州南沙发布

备注：本文由广州参考（gzcankao）原创发布