千年港口领航“丝路海运”

　　中央电视台高度关注广州港南沙港区的发展，连续推出《丝路画卷·“一带一路”口岸行——广州：千年港口领航“丝路海运”》《丝路画卷·“一带一路”口岸行——广州南沙港：跨越山海和世界“牵手”》两篇特别报道。

　　今天我们跟着央视记者“一带一路”口岸行系列报道一起走进这座千年港口。

　　广州：千年港口领航“丝路海运”

　　广州是千年商都，一千多年前这里就是海上丝绸之路的一个起点。目前，广州不仅拥有南沙港及多个珠江内河港口，还有白云国际机场、空港等。其中，南沙港是21世纪海上丝绸之路的重要链接枢纽，与全球100多个国家、400多个港口互联互通。

　　广州南沙地处珠江出海口和粤港澳大湾区地理几何中心，南沙港作为广州唯一的天然深水港，畅通了珠三角地区货物的国际远航之路，打开了中国对外贸易的重要航道。2013年底，广州港共有“一带一路”方向航线39条，10年间猛增100多条。截至目前，广州南沙港已开通外贸班轮航线152条，其中到共建“一带一路”国家有126条航线。

　　航线数量增长，外贸吞吐量不断攀升，2013年“一带一路”方向集装箱吞吐量为165.26万标准箱，2022年较2013年增长超过一倍。2022年，广州港南沙港区外贸吞吐量八成来自于共建“一带一路”国家方向，南沙港朋友圈不断扩大，与共建“一带一路”国家的友好港达到23个。

　　“十年来，广州南沙临海经济发展区位优势和带动作用不断发挥，目前南沙港已成为华南最大的集装箱单体港区，是全国内贸集装箱第一大枢纽港、广州港的主力港区，是全国中非航线最多的口岸、全国最大内外贸粮食作业量口岸，有全国最大的临港查储一体化冷库。”广州港南沙一二期码头业务拓展部总监叶建明介绍。

　　如今，广州港既可接卸雄伟如山的巨轮，也可接卸灵活穿梭的小船，拥有内外贸齐全的集装箱、滚装、散货业务，港口货如轮转进出口汽车、中央空调等工业产品，也带来粮食、车厘子等农产品，广州港成为物流大枢纽、能源大动脉、粮食大通道，是大湾区中唯一的综合性港口。

　　今年1-8月，南沙港集装箱吞吐量同比增长5.2%。目前，广州南沙口岸已吸引国内多个跨境电商龙头企业进驻，各类型跨境电商相关企业超1000家，已形成从政策优惠、平台集聚到物流便捷、金融创新的完整跨境电商生态圈。据统计，广州市对共建“一带一路”国家进出口额从2013年的2641.7亿元增长到2022年的4693.6亿元，增长77.7%，年均增长6.6%。

　　广州港南沙港区：跨越山海和世界“牵手”

　　广州港南沙港区是华南地区沿线海运航线最多的港口之一，也是21世纪海上丝绸之路的重要链接枢纽。广州港创新推出了“一港通”物流模式以及集铁路、公路、水路等多式联运模式，南沙港区充分发挥内引外联作用，形成覆盖粤港澳大湾区、辐射内陆、连通全球的物流网络体系。

　　9月23日，35个装有洗碗机、空调等家用电器的出口集装箱办结海关通关手续，从佛山顺德北滘码头出发，以“一港通”模式通过内河调拨运抵广州南沙港，随后直接搭乘国际货轮出口运往埃及、捷克等41个共建“一带一路”国家和地区。

　　“我们应用‘一港通’模式后，产品生产出来可以直接运送到启运地码头，可以有效减轻我们20%的库存，整体通关时效从原来的7天缩短到1-2天。”佛山市美的报关有限公司关务经理张焯良介绍。

　　广州海关联合广州港创新推出的“一港通”改革，以南沙港为枢纽港，珠江内河沿江港口作为支线港，形成两港如一港的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。截至目前，粤港澳大湾区“一港通”项目已开通16条水运航线，实现粤港澳大湾区进出口货物高效便捷流动。

　　总台央视记者孔令雯在现场介绍：“在广州南沙港南端的三期码头，2021年12月31日建成了南沙港铁路南站。通过国际远洋货轮进口的商品就可以在这里直接装运到火车上，通过铁路运输再奔赴各自的目的地。当然，也可以搭乘中欧班列通过铁路再继续发往其他国家。从出口方向来看，广州南沙凭借其海上丝绸之路起点的优势，不断吸引着内陆的企业借助铁海联运，把要出口的商品汇聚到这里，再搭乘国际货轮出海。

　　有了粤港澳大湾区多个内河港口一体化进出口通关一次获得成功经验后，“一港通”模式继续向不沿海、不沿江、不沿边的内陆省份城市深入拓展。9月27号，一票来自马来西亚的橡胶木搭乘铁海联运班列，经广州南沙港运抵赣州国际陆港。通过公交式铁海联运班列，帮助木材进口企业节省2-3天通关时间、30%物流成本。

　　“我们结合南沙港货运铁路开通的实际，将'一港通'模式推广到内陆地区。内陆的生产企业只需要在当地或者附近的陆港就可以完成货物的申报、查验、放行手续，通过铁路将货物运送到南沙港区就可以装运出境，实现将‘出海口’搬到企业的‘家门口’。”广州海关所属南沙海关南沙港运输工具监管科副科长石思睿表示。

　　从南沙港铁路建成通车到形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，内外运输通道不断畅通，不断拉近与共建“一带一路”国家的距离。

　　十年来，广州港海铁联运比例提升较快，越来越多的货物通过南沙进港铁路到南沙港登上大船，前往更广阔的市场。与此同时，更多共建“一带一路”国家直航航线挂靠南沙。目前，南沙港区往返东南亚各主要港口基本实现天天班。从广州开出的中欧班列可途经俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。

　　据统计，今年前八个月，“一港通”业务量超过10.6万标箱，同比增长27.7%，超过2000家外贸企业选择该模式。“我感受到中国的科技一年一年在进步，技术水平高速发展，尤其是过去的20年，中国发生了很大的变化。”亚芬瑟夫船长”号货轮船长斯图帕克·尤里说。