广州汽车工业前三季度表现“优等”
10月27日,国家统计局公布,今年1月到9月汽车制造业利润3706.8亿元,同比下降1.9%;9月,汽车制造业工业增加值同比增长23.7%,再次印证汽车产业的“压舱石”地位。
据广州市统计局发布,前三季度,汽车制造业实现增加值同比增长13.7%;而全国汽车制造业规模以上工业增加值1~9月同比增长为6.9%。广州汽车工业的表现,已超越全国整体水平,堪称制造业“优等生”。其中,链主广汽集团的利润更实现逆势增长。
那么,广州汽车业跑赢大市有何秘密呢?
国内汽车产业环境持续改善,广州汽车工业是“优等生”
中国汽车协会副秘书长陈士华认为,今年以来,供给端原材料价格影响逐渐减弱、国内整车企业供应链布局不断完善,乘用车市场将重返上升通道。
广东省统计局10月27日公布数据显示,今年前三季度,广东规模以上工业完成增加值2.90万亿元,同比增长3.4%;重点行业中,汽车制造业增长26.5%。随着汽车产业链供应链快速修复,全国汽车产业的大环境也在持续改善。中国汽车工业协会10月25日发布的数据显示,2022年第三季度,汽车制造业产能利用率达到75.7%,环比回升6.6个百分点,增加值同比由二季度下降7.6%转为大幅增长25.4%,对工业经济拉动作用显著。
广州汽车工业的表现超越全国整体水平,堪称制造业“优等生”。最新统计显示,广州汽车产业产销两端均表现优异。
据广州市统计局发布,前三季度,全市规模以上工业增加值同比增长4.4%,增速比上半年提高2.6个百分点。作为重点行业的汽车制造业继续有序补产,实现增加值同比增长13.7%,增速比上半年提高9.5个百分点,其中新能源汽车快速产出势头稳定,实现产值、产量同比均增长1.2倍。
从消费端来看,前三季度全市限额以上汽车类商品零售额同比增长8.8%,增速比上半年提高3.0个百分点;其中新能源汽车保持畅销,实现零售额同比增长96.1%。
应对产业链变局,广州“稳”和“进”均有迹可循
“车身”排着整齐的队伍前进,机械臂在车间有节奏地“舞蹈”,仅60秒,一台新款纯电动车便完成生产下线;另一边厢,钢铝车身生产系统,以全球首创的铝铆接及点焊切换技术,实现多款车型的柔性共线生产,生产效率大大提高。生产车间通过太阳能发电并实现储能,可满足25%的用电需求……记者在埃安智能生态工厂看到的以上场景,正是广州汽车工业今年以来稳中求进、稳中提质的缩影。
作为广州汽车产业链的链主企业和领头羊,广汽集团今年第三季度营业收入环比增长24.6%,达到315.27亿元。今年前三季度,广汽合并营业收入799.76亿元,同比增长45.10%;归母净利润80.62亿元,同比增长52.59%;归母扣非净利润77.28亿元,同比增长68.87%。
数字体现的是广州制造业的“稳”和“进”,产业链和供应链的自主可控则是个中关键。近日,工业和信息化部公布国家首批产业链供应链生态体系建设试点城市,广州成功入选。
据工业和信息化部公布,试点城市要通过机制创新、要素集聚、平台搭建、数智赋能和政策支持,推动区域产业链供应链生态体系迭代升级,形成龙头企业、配套企业等协同联动、竞合共生的生态发展格局。而广州汽车制造业今年以来更持续发力,在电池、电驱等新能源车三电系统核心零部件重点布局。7月,广汽能源科技注册成立,业务涵盖充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等,预计未来将投资49.6亿元。巨湾技研正在扩建产能,预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh。与此同时,锐湃动力科技、因湃电池科技等企业先后成立,前者将围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化,后者开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。
制造业辐射强大,广东汽车产业有望持续加速
广汽集团预计,今年四季度,随着供需两端持续修复,叠加企业自身经营实力不断强化,全年有望持续录得良好业绩表现。今年前三季度,广汽累计生产汽车183.26万辆、累计销售182.50万辆,同比分别增长26.9%和22.2%。
广州造车新势力对大湾区的辐射作用也在逐渐显现。今年,电池巨头宁德时代在肇庆的项目又有进展。按照规划,宁德时代肇庆项目一期投资120亿元,在肇庆建设华南地区最大的锂电池制造基地,规划产能25GWh,达产后预计实现年产值约200亿元。配合该项目,涂覆膜加工供应商“璞泰来”也落户肇庆,拟建设隔膜涂覆生产和锂电设备制造华南基地。
今年前三季度,广东先进制造业增加值同比增长4.7%,占全省规模以上工业增加值比重54.6%。数据稳中有进,稳链强链产业布局持续优化,零部件供应商“近地化”稳步推进。业内人士普遍认为,广东汽车企业有望在未来一段时间持续加速模式。
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