促消费 汽车市场将迎来政策春风

　　受新冠肺炎疫情影响，我国多行业发展面临严峻挑战。1月份，我国汽车销量同比下降18%，除了与疫情因素有关外，也受到其他多方面因素影响。

　　有关部门已经注意到这一情况，相关政策也在研究中，未来我国汽车消费市场仍有较大发展空间。

　　多因素叠加影响汽车消费

　　商务部市场运行司副司长王斌日前表示，1月份汽车销量同比下降18%是多种因素叠加造成的：一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在1月，有效工作日比去年少5天，往年春节期间并非汽车消费旺季；三是新冠肺炎疫情的发生对消费者购车产生了滞后影响。

　　苏宁金融研究院消费金融研究中心高级研究员付一夫在接受国际商报记者采访时分析，整体上看，我国汽车消费市场已经持续低迷了许久，其中的影响因素是多方面的，包括政策因素、汽车保有量已处于高位、人口结构变化、经济下行压力渐增等。受此影响，我国近几个月的社会消费品零售总额增速一再下滑。“不过从结构上看，中高档与豪华型小汽车占整体乘用车销量的比重仍呈上升趋势，这也反映出国人的汽车消费升级步伐没有停止。”

　　商务部研究院流通与消费研究所所长董超在接受国际商报记者采访时也表示，我国汽车市场潜在增长率已经步入下降阶段，作为世界第一大汽车消费大国，汽车销售高速增长阶段已经过去。“不过与发达国家相比，我国汽车拥有量、汽车销售量的峰值还未到来。从未来增长趋势看，我国汽车市场仍有较大发展空间。”

　　董超进一步分析，尤其是对外资股比放开后，纯外资企业加入竞争，包括特斯拉在内的汽车领军企业在不断加大投资力度，把中国市场作为赢得全球竞争优势的关键。而且，在数字经济背景下互联网企业也很看好汽车市场，这将带动汽车产业加快数字化转型，促使中国汽车市场在加速转型中逐步趋向销售峰值。

　　多举措推动汽车消费

　　王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措促进汽车消费。

　　“可以考虑逐步放宽或是取消限购政策。”付一夫认为，考虑到限购对市场需求的制约，若想推动汽车市场的回暖，逐步放宽或取消限购政策可以说是最有效的方式，有条件的地方甚至可以考虑对购置汽车予以支持。不过在环保、交通拥堵等压力下，大城市要完全放开限购政策并不现实，这就需要以身处三线以下城市和地区、消费升级正在提速的“下沉人群”为突破口，为他们的汽车消费提供便利和支持。

　　在董超看来，在相关促进汽车消费政策的指导下，未来仍要围绕汽车市场消费需求下功夫，即要围绕低碳环保、数字智能等升级需求加强研发生产布局，提供优质服务。

　　国家信息中心经济预测部副研究员邹蕴涵在接受国际商报记者采访时表示，新能源汽车在我国还属于新兴消费市场，消费者本身对其了解程度低，与传统的内燃机汽车相比，也没有明显的价格优势。更重要的是新能源本身的供应体系还未完全建立，如纯电动汽车的充电装置标准、配置等在一些城市并不完善。“因此，在推动新能源汽车消费的同时要加强对配套基础设施的建设，这样才能使消费者在购买新能源汽车的时候没有太多的后顾之忧。”