V形反弹 汽车制造业率先复苏

　　《数据里的广州》栏目今天在南方日报和南方+客户端与读者见面了。栏目聚焦从数据里读懂广州，以点带面看老城市新活力。开栏第一篇选择汽车，是循着从广州老支柱产业走向新支柱产业的脉络，多角度观察转型向新，持续关注城市焕新亮点。数字经济引领的今天，数据还是生产要素，你将在这里看见对数据全媒体形态的动态解读、深度分析和数据背后的时代肖像。敬请垂注。

　　2022年5月，广州汽车制造业产值增幅比4月大涨39.8个百分点。

　　39.8%，这是广州汽车产业史上罕见的波动。一般情况下，体量巨大的支柱产业只会小幅涨跌，39.8%足以在产业发展坐标轴上画下明显的V形曲线。

　　今年上半年国内新冠肺炎疫情多发，有些突发因素超出预期，新下行压力进一步加大。

　　在这个背景下，汽车制造业作为广州的支柱产业、制造和消费的引擎，5月这条标志着汽车产值恢复的V形曲线，对广州经济二季度加速企稳回升有重要意义。

　　汽车产业稳 带动广州经济稳

　　汽车制造业是广州工业第一大行业。

　　2018—2021年，汽车制造业占全市制造业比重保持四分之一强的稳固地位，年均拉动全市规模以上工业总产值增长1个百分点以上。2022年一季度，汽车制造业产值同比增长16%，为全市规上工业增长贡献达72%。广州年均近300万辆的整车产量占全省90%以上，占全国11.3%，连续三年居全国城市首位，三大外资品牌汽车企业和广汽乘用车集团多龙头带动，产业链逐渐完善。

　　正因此，汽车制造业是广州制造和消费的引擎。

　　在5月份大幅增长的拉动下，2022年1—5月广州汽车制造业迎接挑战，实现产值同比增长4.9%，带动全市规模以上工业增加值同比增长3.4%，5月降幅比4月大幅收窄6.9个百分点。而1—5月全市限上企业新能源汽车类商品零售额118.77亿元，同比增长77.4%，一举拉动全市社会消费品零售总额增长1.2个百分点。

　　拉宽观察视角的时间和空间，5月份环比增长39.8%的背后有充分的支撑，广州汽车制造业恢复不是昙花一现。

　　早在2021年，广东省“十四五”规划将汽车作为战略性支柱产业集群和促进消费手段重点发展；广州市“十四五”规划将智能与新能源汽车作为全力打造的三大新兴支柱产业之一。

　　6月2日发布的《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》中，智能网联与新能源汽车产业的定位，从广州“十四五”规划的“新兴支柱产业”变为“支柱产业”。7月1日公布的《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022—2024年）》明确，到2024年初步建成自主可控智能网联与新能源汽车全产业链群，新能源汽车年产能要进入全国城市前5名。

　　“疫情下产业和城市的应对水平，成了全球投资者追加投资还是撤资的重要考量指标，我们感觉到了广州‘稳’。”捷普电子（广州）有限公司高级物流关务经理黄海峰说，该公司的车用等电子产品主要客户是世界500强或行业前3名企业，遇到供应困难当晚向政府求助，“一天半就为我们近100家东莞和深圳供应商便利出货提供了函复，确保了供应稳定。”

　　广州在全市范围内形成了汽车产业三大集群的布局。

　　黄埔区和增城区形成了东部汽车产业集群，以广汽本田、北汽（广州）为依托，形成广汽本田66万辆、北汽（广州）10万辆产能。

　　番禺区和南沙区形成了南部汽车产业集群，以广汽乘用车、广汽丰田为依托，形成广汽乘用车35万辆、广汽菲克16万辆、广汽丰田48万辆产能。

　　花都区和从化区形成了北部汽车产业集群，以东风日产为龙头，加上东风启辰和广汽比亚迪，主要生产乘用车和纯电动新能源汽车，产能达60万辆。

　　保产业链供应链稳定起作用

　　广州汽车制造业正在恢复，广州经济的恢复也有望直接受益。

　　汽车制造业遇到的困难，也是广州经济遇到的困难。2022年3—4月，新冠肺炎疫情导致长三角供应链受阻，珠三角特别是广州汽车制造业零部件等供应不足。5月开始，广州四大车企供应链陆续恢复。

　　“全市经济承压前行，但这种影响是短期的、外在的。”广州市统计局发布的分析认为，广州生产、消费、投资等重要领域依然保持增长，新动能表现稳定，随着稳增长政策措施进一步显效发力，因疫情扰动暂时受阻的经济活动将不断重新释放。

　　面对疫情的影响，广州汽车制造业内熟练地展开了一轮又一轮的自救。

　　广汽点对点对接政府各部门，每天滚动信息，同步推进国产化芯片替代；东风日产加价抢购零部件，优先缺件下线，从成本管理导向改为风险管理导向；北汽生产计划由以月为单位改成以日为单位；广汽埃安直接派驻员工住进供应商工厂……

　　“这是2020年疫情至今练就的灵活应对思路。”东风日产制造总部总部长阳玉龙说。

　　“雪中送炭！”与企业同步，广州市成立保产业链供应链稳定工作专班，紧盯原材料短缺、供应商停产、成本上涨、终端销量下降、物流不畅等主要问题，加强分析研判，提出有针对性的工作措施。

　　广州市委常委会会议对三个经济引擎提出三个“狠抓”。重点项目实施动态调度和要素保障，“攻城拔寨”项目建设在加速；广州启动发放1亿元消费券，培育定制、体验、智能、时尚等新型消费；促进跨境电商、市场采购、保税业务、平行进口汽车等新业态发展……

　　5月开始，广州保供应稳产业、稳投资促消费、助企纾困等政策效应逐步显现，因疫情压抑的经济活动将不断重启释放，全市大多数行业生产经营活动环比4月均有所恢复，生产、需求等主要经济指标当月增速多数出现改善，全市经济运行呈现恢复态势。

　　广州市统计局6月27日发布数据，全市限额以上批发和零售业汽车类商品降幅5月比4月收窄17.8个百分点、汽车制造业用电量5月当月降幅较4月收窄15个百分点、社会消费品零售总额降幅5月比4月收窄5.8个百分点、全市完成固定资产投资额1—5月增速比1—4月提高2个百分点。

　　值得注意的是，5月单月拉动只是开始，政策和企业举措的效果预计将在半年报时更加清晰。

　　支柱产业焕新 助力打造数产融合标杆城市

　　广州汽车制造业应对挑战，新能源汽车挺身而出，日益担起大梁。

　　2022年1—5月，新能源汽车产量同比增长1.1倍，新能源汽车产值同比增长98.8%，新能源汽车类商品零售额同比增长77.4%。

　　广州市工业和信息化局相关负责人认为，汽车、电子、石化三大支柱提了20年，国内外经济环境和产业发展理念、形态发生深刻变化，本市重点产业选择也要适应新阶段。目前，汽车产业向智能网联和新能源方向转型发展，智能网联和新能源汽车应成为新的支柱产业。

　　《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》提出升级打造五大支柱产业，智能网联和新能源汽车位列其中。

　　广州市7月1日公布的《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》提出，到2024年初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群，新能源汽车年产能进入全国城市前5名。

　　但广州聚力打造的智能网联和新能源汽车万亿级产业集群，将在广州乃至全国汽车制造业打响一阵旋风。

　　当前，曾彰显广州汽车制造实力的东、北、南三大汽车产业集群，正在构建“一园两城四基地”的产业空间布局。其中，东部重点建设增城汽车产业基地、黄埔汽车产业基地、北汽集团华南汽车生产和出口基地；北部重点建设花都汽车城和从化明珠工业园；南部重点建设广汽番禺汽车城和南沙汽车产业基地。

　　放眼粤港澳大湾区，广深“双城联动、比翼双飞”和广佛全域同城化这两个区域合作重点领域同样依托广州汽车制造业发力。

　　珠三角石化、新材料、智能装备等产业将围绕广州汽车制造业需求打造产业链，聚力突破关键核心技术、打造重大科技创新平台。

　　相信随着新一轮科技革命和产业变革纵深拓展，重大颠覆性技术创新大量涌现，数据驱动与跨界融合深刻改变产业图景，广州依托智能网联和新能源汽车万亿级产业集群抢抓数产融合发展机遇，将加快形成增长新引擎和产业新体系，在部分领域实现“换道超车”，为打造数产融合的全球标杆城市提供机遇。