广东车企“逆行”扩产 政策发力刺激汽车消费

　　随着一辆白色雅阁驶下生产线，4月1日，广汽本田正式完成了对本田汽车（中国）有限公司（以下简称“本田中国”）的吸收合并，后者更名为“广汽本田广州开发区工厂”，未来产能为5万辆/年，产值达到100亿元。

　　这间位于广州出口加工区的新工厂，不经意间成为了疫情发生后国内首个扩充产能的项目，这也给整个行业注入一针“强心剂”，背后凸显了中外合作双方对中国汽车市场中长期向好的信心。

　　数据显示，我国汽车行业企业整体开工率为97%，员工复岗率也达到了82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。就在一天之前，在各地相继出炉鼓励汽车消费政策之后，为了推动汽车产业可持续发展，促进汽车消费升级，国务院敲定了最新三大举措，继续延续新能源汽车补贴，推动老旧货车以旧换新以及推动二手车市场健康发展。

　　逆势发出信号提振信心

　　本田中国成立于2003年9月8日，于2018年被广汽集团收购，成为广汽本田全资子公司。吸收合并之后的广州开发区工厂，位于广州出口加工区，占地面积45万平方米，建筑面积30万平方米，之前是国内首个产品100%出口的整车制造企业，原有生产线于2005年初获得欧洲WVTA整车生产认证。完成吸收合并之后，广汽本田将进一步提升资源利用率和运营效率，扩大企业产能，形成多方共赢的局面。

　　“我们不仅保留出口业务，经升级改造后将投产面向国内销售的雅阁车型，可形成年产5万辆、100亿元产值和5.5亿元利税的产业规模，充分盘活了资产，共享了资源，提高了效率。”广汽集团董事长曾庆洪表示。

　　在广汽本田优化自身产业布局的同时，广州开发区工厂的试投产有着更重大的意义，它向外界传递出一种“信心”：对中国汽车市场坚定看好，对中国汽车行业健康发展坚定看好。

　　数据显示，2月我国汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。在此基础上，1-2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。

　　这是新冠肺炎疫情发生后，国内首个宣布吸收合并提升产能的整车企业。实际上，年产能5万辆，对于我国超过3000万辆产能而言，并不是一个大数字，但在受新冠肺炎疫情影响，汽车行业尚笼罩在一片悲观情绪之中时，广汽本田这一动作无疑给整个行业注入一针“强心剂”。

　　广汽本田方面表示，在此节点完善产能布局，对内提高资源利用率和运营效率，未来将充分利用好国家和区域关于提振汽车消费的相关政策，完善营销策略，有序地推进全年生产经营工作。

　　供给端已恢复正常

　　对于广汽本田而言，这是黄埔和增城两个厂区三条整车生产线、一个发动机工厂之外，在生产体系中又新增的工厂，由此广汽本田迈入整车“四线生产”阶段。

　　按照规划，在整车业务方面，该工厂除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场外，还于今年4月起投产内销车型，并结合市场需求进一步实施生产线改造，使之成为高效柔性的生产线。在KD零部件供应业务方面，则将面向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

　　数据显示，2019年广汽本田在基本年产能60万辆的情况下，实际生产超76万辆，产能利用率达120%以上。为满足市场需求，目前，广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能，这为今后高质量发展奠定了基础。

　　目前，广汽本田为了尽可能挽回生产，正以“不产生一个疫情，也不错失多生产一台车的机会”为原则，全力复产补产。广汽本田方面表示，现已经恢复双班生产，后续还将通过充分释放第三工厂和广州开发区工厂的产能，最大化安排生产出勤、利用假日和休息日加班等措施，最大化挖掘生产潜力，并强化品质管控。

　　从2月10日复工到2月17日复产，再到3月29日宣布新工厂试投产，广汽本田快速恢复产能挽回生产计划，实际上是我国汽车工业快速复工复产中的典型案例。

　　据工信部数据，自2月19日到3月30日，汽车行业企业整体开工率从60%左右提升到了97%，员工复岗率也从50%左右提高到了82%，基本已经恢复到了去年同期水平。

　　“广汽全集团190家投资企业，复工复产率99%，产能恢复率90%，省市重点项目复工率100%。目前，包括广汽本田在内的广汽旗下各企业正采取加班加点等各种措施挽回生产计划，加强科技创新，优化产品，促进销售，力争完成今年稳增长的目标。”曾庆洪表示。

　　打通消费“任督二脉”

　　在汽车供给端恢复常态之后，政策开始瞄准了需求端，以消费拉动产业发展。

　　3月31日，国务院常务会议推出促进小汽车消费三大举措，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

　　实际上，在此之前，国家发改委和商务部等23个部门已经向各省市联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

　　在地方政府层面，已经有10个城市出台了促进汽车消费政策，包括北京、广州、佛山、珠海，湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春，等等。

　　在广州，3月初发布了相关促进汽车消费措施。3月20日，再次通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。

　　工业和信息化部副部长辛国斌表示，为了解决这些有效需求不足的问题，将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

　　“这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力地促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　为了配合促消费政策，车企也掀起了新一轮市场攻势。4月2日，宝马在中国启动以“蓝天白云”为主题的全新品牌行动，采取新一轮经销商支持计划——“焕新计划”。

　　“随着疫情防控形势的逐渐向好，我们进入了第二阶段，引导业务运营重回正轨，即在保证员工安全的前提下，在市场回暖的地区恢复业务运营。截至目前，宝马已在销售、售后、金融服务和营销传播层面落实新一轮措施，支持经销商逐步达到与当地疫情防控形势相适宜的业务运营水平，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“进入第二阶段，我们不仅要重振业务，同时也要重拾信心。”