二手车出口， 广东如何分这杯羹？

8月20日，在东莞石龙，最新4辆二手车正式报关，将登上中欧班列出口到中亚吉尔吉斯斯坦。

二手车出口，在国内虽为刚起步的新业态，但在日本、美国市场发展成熟。据相关调研数据，“一带一路”沿线国家二手车市场需求量达到1000亿美元。

作为国内率先试点二手车出口业务的省份之一，早在7月中旬，广东便实现了全国首例二手车出口，目前第一批二手车正在通过海运、中欧班列等方式，陆续发往东南亚、中东、非洲、中亚等。广东在二手车出口业务方面有哪些优势？在庞大的市场空间面前，广东二手车出口如何分这杯羹，还需要进一步提升哪些业务？

为何要出口？

增加销售渠道

拉动消费推动外贸

今年以来，加快完善二手车市场，一直是相关部门推动消费健康发展的主要方向之一。

今年1月，国家发改委、财政部、工信部等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要，这包括了加快繁荣二手车市场。

今年5月，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》（以下简称《通知》），广东为首批10个开展二手车出口业务的地区之一。

“我国的汽车保有量越来越大，二手车出口可以增加销售渠道，对于拉动消费、推动外贸很有意义。”广东省汽车流通协会会长严斐说，二手车出口对于汽车产业本身也有拉动作用，二手车发展越快，对于带动新车消费和老车报废都有积极影响。广东省商务厅相关负责人介绍，这是稳外贸的重要举措，有利于广东省探索新的经济增长点，有利于加快“一带一路”建设，促进沿线国家的经济繁荣。

《通知》发布之后，进入试点的省市迅速启动了相关工作。作为全国汽车产量最大的省份，广东在《通知》发布两个月后，便高效地完成了一系列动作，包括出台二手车出口企业准入标准，确定5家试点企业，理顺出口流程，并最终实现全国首批二手车出口。

为了理顺出口流程，在出口通关方面，广东实现了从报关到完成通关手续仅用时3分钟。其中，海关总署广东分署已协调相关部门，和二手车出口试点企业加强业务对接，及时提供“一对一”的通关业务指导。记者也从试点企业了解到，首批整个二手车出口流程可在短短几日完成。在广物汽贸首单二手车出口业务中，车辆于7月14日送往第三方检测机构并出具检测报告，第二天便获得二手车出口周转指标，7月16日则取得出口许可证，并于7月17日完成报关手续。

市场怎么样？

“一带一路”沿线

国家地区需求旺盛

近段时间，广东首批二手车出口试点企业广东好车控股有限公司的董事长秦志威，忙于首批二手车出口的各种手续，从车辆过户到车辆检测，从申请许可证到报关出海。谈起二手车出口的前景，秦志威认为：“我们做过统计，‘一带一路’沿线国家地区二手车市场需求达到1000亿美元。其中，非洲汽车进口市场总值约480亿美元，二手车占比80％，千人汽车拥有量仅28辆；而在东南亚，柬埔寨、缅甸、越南、菲律宾、老挝等做左舵车国家，进口车辆90％为二手车。”

二手车出口在国内虽然是新业态，但在美国、日本等国，已经具有完善的出口链条。据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量2808万辆的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量两倍、二手车出口是交易量10％以上测算，我国二手车出口发展潜力很大。

“以美、日、欧为主导的全球二手车市场较为成熟，市场需求正在不断扩大，尤其在许多没有汽车工业的国家，对二手车进口并没有过多限制。部分发展中国家和地区，二手车占据市场主流地位，且二手车的车龄普遍较长。”广物汽贸相关负责人介绍，“一带一路”沿线国家地区，比如非洲、中亚、中东、东南亚，同为左舵车，千人汽车保有量较低，对二手车需求旺盛。据记者不完全统计，广东5家二手车出口试点企业发布的信息中，首批二手车出口量便达到了350辆。“从6月起，广东好车与尼日利亚、柬埔寨、缅甸、俄罗斯等国的海外客户签订二手车出口合同约3000辆，总值约2100万美元，包括商用车、乘用车等产品现正在陆续发运。”秦志威说。

更为关键的是，二手车出口不仅进一步推动二手车行业健康发展，还带动整个汽车行业的高质量发展。“二手车出口不仅是一辆车出口，背后将会带动一个完整的服务链，譬如零配件、保险、汽车金融、维修服务出口以及物流等相关产业。”广东旧机动车交易有限公司总经理郭俊荣说。

优势有哪些？

汽车保有量位居前列

南沙港提供物流支撑

未来庞大的市场空间，也让国内进入试点的省市加快布局。据记者不完全统计，在广东实现首批二手车出口之后，天津、山东、四川、陕西、福建等地相关企业也相继启动了首发仪式。那么，在这一轮二手车出口业务竞争中，广东具有哪些优势？目前，广东是国内最大的二手汽车市场之一，保有量也位居全国前列，是二手车出口良好的车源地。

据广东省汽车流通协会数据显示，至2018年，全国汽车保有量2．4亿辆，广东汽车保有量2117万辆占比为8．8％。并且，广东二手车交易十分活跃，今年上半年，广东省二手车交易量为108．8万辆，同比增长17．2％；二手车交易总金额为658．7亿元，同比增长26％。“广东汽车市场够大，保有量在国内位居前列，二手车交易活跃，成交金额也领跑全国。”严斐说，这意味着广东二手车供应规模较大，有足够的车源可供出口。

与此同时，在二手车出口物流支撑方面，广东具有雄厚的基础。目前，南沙已经逐步成为我国汽车主要出海大通道，与二手车出口市场高度匹配。据了解，南沙港为东南亚、非洲、中东等地区最近的国际枢纽港，拥有21条非洲航线，38条东南亚航线。其中，沙仔岛占地面积3．11平方公里，全部规划布局汽车物流产业，计划建设7个大型的汽车滚装船泊位，现每月已有60个航次的滚装船内航线通达上海、天津等港口，形成我国内贸汽车南北对流的重要的枢纽港。南沙开发区管委会副主任潘玉璋介绍，南沙港将成为亚洲最大的滚装船专业码头，为大规模的二手车出口业务提供强大的物流支撑。

瓶颈在哪里？

二手轿车价格较高

国际竞争力相对较弱

然而，对于刚刚起步的中国二手车出口业务，要想在竞争激烈的国际市场中抢到一定份额，难度则不小。严斐提出，未来二手车出口可能面临一些问题，“中国二手轿车价格较高，国际竞争力相对较弱。对于不同国家和不同政策，未来我国二手车出口还需要摸索一段时间。”“现在大规模开展业务有一定难度，走出国门有很多国际贸易规则，每个国家的情况都不同，每个市场都要做调查，最好一国一策。”郭俊荣坦言，这需要从战略上对二手车业务进行整体规划，努力收集重点市场法规政策等重要信息，通过企业间的资源整合，以赢得目标市场客户。

事实上，广东二手车出口企业正在基于自身的优势，在积极探寻新模式。广东最大汽车经销商集团广物汽贸，正在整合广物控股集团相关的优势资源服务于二手车出口，如二手车集中采购、整备美容、电商平台、检测认证、国际物流、国际贸易、金融等；同时与有影响力和较广泛海外资源的行业商协会、经销企业、汽车厂家及服务平台等展开合作，快速构建海外销售及服务渠道和掌握目标国的相关产业政策。

“未来重点是打造‘中国好车’品牌，利用自建、合资、合作模式，建立国内采购网络、海外销售网络、互联网交易凭条、仓储物流、海外售后服务、金融服务等。”秦志威说，目前，广东好车在东南亚、俄罗斯、非洲等主要的目标市场建立中国好车旗舰店，以此发展加盟商、汽配供应中心、售后服务，并在主要出口地区建立大型海外仓，把中国二手车放在海外销售店展示。

广汽商贸总经理閤先庆也坦言，下一步重点将计划通过学习发达国家发达地区的全球化海外市场经验，并消化应用，结合商贸本地化经验，为后续调研目标国市场以及开拓终端网点提供支持。“二手车出口是一种市场化操作，如果单靠政策扶持很难走得长远，未来最好抱团出海，希望企业之间充分沟通，在相关标准、平台搭建、渠道资源的共享，建立优势，各取所需。”郭俊荣说。

此外，记者了解到，从首批车辆出口经验来看，二手车出口在试点城市存在限牌、环保排放限制，如按传统国内过户模式来操作，车源收购的范围收窄，国内交易程序复杂化，运作效率不高，还增加了试点企业的经营成本。第三方检测的标准执行和流程次序还存在不清晰的地方。业内人士建议，未来应考虑设立一站式的二手车出口便民服务站，整合所有相关的职能政务服务，提供快捷透明的“一条龙”出口车务服务。

（来源：2019年8月27日 南方日报）