花都纯电动汽车将布局电商平台

发布日期:2014-11-06 16:00:00 来源:南方日报 字号:

一周前,广州针对新能源汽车的补贴新政正式公布:即决定按照地方与中央1:1的标准进行补贴。那么,这一新政对于车企和消费者意味着什么?将给新能源汽车发展带来什么样的影响?带着这些疑问,笔者日前来到了广州新能源汽车发展排头兵的花都区走访。

据悉,花都自主品牌的纯电动汽车将布局电商平台。花都区也将于本月18日举办汽车论坛,围绕新能源汽车发展的新政策、新机遇和挑战,探索发展新路径。

新上市:正式进军私人消费领域

在花都的道路上行走,人们不时会看到车顶有“启程”字样的出租车。这款出租车就是花都自主品牌纯电动车——启辰晨风。自去年12月起,花都即在出租车及汽车租赁市场投入120辆启辰晨风示范运营。9个月后,启辰晨风即登陆国内9大新能源示范城市,正式进军私人消费领域。

作为全新汽车品类,启辰晨风与传统汽车最大的不同就是没有传统的发动机和变速箱,采用的是电池与电机作为整辆汽车的动力总成,纯电力驱动,是一款真正的纯电动汽车。

“新能源汽车是对汽车行业颠覆的机会所在。”东风日产公司市场销售总部专职副总部长叶磊表示,作为纯电动车的启辰晨风将为人们提供出行工具的同时,也让人们享受了更好的生活品质,是环境友好型产品。

电动车的安全性怎么保障的?面对这个疑问,叶磊表示,启辰晨风一方面注重整车安全性,将电池设置在底盘,拥有超强外壳,并采用自然风冷,解决散热问题;另一方面则是保障充电安全,“无论是下雨、下雪的环境下充电,还是拨开接口、用手去接触充电端等情况,我们都考虑到了,也应该是百分之百地保证了用电安全”。据介绍,作为启辰晨风姐妹型的纯电动车,日产聆风在近年来的使用中,“没有一例因撞击导致电池起火燃烧或爆炸的”。

与其他品牌的新能源汽车相比,启辰晨风得在安全性、可靠性、舒适度和安静方面基本处于领先地位。作为环保节能产品,花都自主品牌的启辰晨风其耗能也处在较低水平。据了解,目前该款新车型综合工况续航里程达到175公里,百公里耗电仅14.6度,其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7,即1公里耗费电费不超过0.1元。

那么,充电时间是否会很长呢?对此,东风日产公司相关负责人表示,目前,启辰晨风有慢充和快充两种方式进行充电。使用慢充模式,在220v电压、32a电流的情况下,充电时间为4小时。若选择快充模式,充电3分钟可持续行驶约30公里,充电5分钟可持续行驶约60公里,假如快充持续30分钟可达到电池量的80%。

新利好:购车可获约9万元补贴

对于消费者而言,购买纯电动车能享受什么样的优惠呢?这是大多数人最为关心的问题。

笔者了解到,随着国家对新能源汽车鼓励力度的加大,消费者能够获得的购车补贴也越来越多。这样 的购车补贴不仅仅来自国家,也来自地方政府,这在数座示范城市中已经铺开了。而广州市政府近期也向消费者传来了这样的新利好,即决定按照地方与中央1:1的标准进行补贴。

这对于花都自主品牌的纯电动车启辰晨风来讲,显然是一个“大礼包”。叶磊为我们算了一笔账,每购1辆启辰晨风,国家提供4.75万元购车补贴并免收购置税,新能源汽车示范性城市也提供相应补贴,如广州补贴为4万元,且上牌可享受单独摇号。

在使用环节,消费者也可以享受到汽油车所不具备的好处。据介绍,目前轴距为2700mm的启辰晨风汽车,市场价是26.78万元,到手约为18.03万元。同等轴距的汽车,如轩逸,价格为14万元,加上购置税,到手就要15.5万元。使用5年,汽油车每100公里约需70元油费,5年10万公里就要耗费7万元,再加上维修保养1.5万元,大约需要23万至24万元。而纯电动车每公里耗费电费约0.1元,10万公里也就是1万元电费,维修保养大约只需1万元,那么费用是20万元左右,比前述车辆耗费少3万至4万元。

因此,从相对较长的周期来看,消费者购买、使用花都自主品牌的启辰晨风,比同等类型的汽油车耗费更少资金,并且还可额外收获绿色、低碳环保的生活方式。花都汽车城管委会副主任丁俊玲如是说。

新布局:年底前推出电商平台

那么,启辰晨风在市场方面有着怎么样的布局呢?

据介绍,这款产品已经在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、杭州、天津、襄阳、郑州等新能源示范城市登陆了,并将向其他城市拓展“领地”。叶磊表示,在这些城市中,大连起步早,推广力度大;而北京成长速度好,是市场的重中之重。目前启辰晨风已经实现月销过百,在纯电动车领域处于较高水平。

笔者了解到,花都自主品牌汽车正处于快速成长阶段。启辰品牌至今产销量已经达到20万辆了,而其中的纯电动车启辰晨风则计划在2018年要达到5万辆。尽管目前受到技术制约,晨风目前仅有一条生产线,还处于产能爬坡阶段。“不过,我们随时为市场的扩大而准备扩大产能。”花都汽车企业相关人士表示。

据悉,为了给晨风品牌“开疆拓土”,东风日产公司还为启辰晨风量身订做了app应用,并相应推出了e享无忧的系列服务。消费者只要在手机上安装这款软件,就可感受到“充电无忧”的服务,可以在实时寻找周边的充电桩。同时为满足消费者的长途出行需要,启辰晨风还有“自由1+1”服务:这是指购买电动车的消费者如果需要长途旅行,可以随时联系同品牌的4s店换取汽油车使用1星期。

在移动互联网时代,如何利用电子商务来开拓市场,也是车企普遍关注的问题。“借助启辰晨风,我们在电商运营上将有的做法,很快就可以看到。”叶磊透露,这样的平台“年底前一定会推出”。

事实上,在电商平台推出之前,启辰晨风作为移动互联时代中成长的品牌,也已经在营销上采取了有别于传统品牌的做法,即,将移动互联的“用户体验”放在更高位置。

叶磊告诉笔者,启辰晨风的试驾将不会“浅尝辄止”,购车者可以试驾一天甚至更长时间。在此基础上,启辰晨风还推出了“领风者”的行动,即在全国召集100名意见领袖,分别是it业、媒体业等行业知名人士,提供他们试驾一个月的机会,并让意见领袖实事求是地向社会表达自己的用车体验,从而让更多人了解这一品牌。

■车主之声

纯电动出租车司机:每月比传统汽油车司机多赚2000元

丁进安是花都启程出租车公司的员工,一位有20多年驾龄的老司机。从去年12月份开始使用启辰晨风纯电动汽车作为出租车运营。“环保是不用说的。”丁进安表示,相对于汽油车,其使用电动车每公里仅需电费0.1元,也可让乘客节省2元燃油附加费,受到乘客的喜爱,因而不愁生意,每月能比传统汽油车司机多赚2000元。而且从去年到现在5万公里的里程,除了例行保养支出230元,没有其他任何维修支出。

而今年1月开始使用启辰晨风的私家车主曾宇表示,启辰晨风开着不飘,有8至10个气囊安全性方面也不错。在车辆的舒适度方面,他表示,启辰晨风与天籁差不多,因此平时就拿启辰晨风作为上下班的代步工具。曾宇目前家里还没有安装充电桩,每次充电则是到4s店的充电桩或者到其他充电点,大约三四天充一次电。

在充电方面,丁进安则要更加频繁一些,每天晚上必须将车开至公司慢充4小时,而平时在路上,如果遇上电量不足,就会到充电点快充,目前在花都湖、狮岭、机场北出口等地方都有充电桩,“白天快充大约20分钟就够用了”。

 

(来源:2014年11月7日 南方日报)

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