全球顶级科考船广州造

3月28日，由广船国际有限公司为厦门大学建造的全球顶级科考船“嘉庚”号签字交船。该船集“洁净、安静、通用、绿色”于一身，达到了世界同类型科考船顶级水平，交付后将成为我国深远海科学考察的主力船之一。

“嘉庚”号船长77.7米，船宽16.24米，设计吃水5.2米，满载排水量约3450吨，经济航速11节，最大航速大于14节，续航力大于10000海里，自持力大于50天，可容纳50多人在船上进行科考、实验。交付后将承担多学科海上综合考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业。

水中“美人鱼” 航行静悄悄

“嘉庚”号科考船是我国第一艘通过挪威船级社船舶噪声船级符号silent a+s指标的船舶，并在试航时经过挪威船级社验证，完全达到相关标准要求。夸张一点来说，“它从水面走过，连一条正在睡觉的鱼也不会被吵醒”。

安静可不是为了让船上的科学家可以睡个好觉，而是因为船上有许多声学科考设备，如果船舶自身噪声太大，将会影响这些设备正常工作，因此必须保证船舶在航行时始终处在安静状态。

为达到这一要求，该船选用了噪声低的全电力推进系统及五叶定螺距双螺旋桨，三套侧推器均采用保温壶式的“双筒体”设计。与此同时，为减少船上设备的震动，全船主要设备、舱室都采取了阻尼降噪处理。

船底升降鳍给地球做“b超”

“嘉庚”号科考船上配有一个重达数吨的升降鳍，它就相当于船的眼镜，上面安装了许多探测器。升降鳍在工作时，从船底伸入大海，不工作时可自动缩回船上。海底长什么样，它都能看得一清二楚，就像是给地球做“b超”。

另外，在船的底部。有一个系统叫多波束，它就相当于船的耳朵。它在工作的时候，主要依靠安装在船舶底部的126个换能器和探头对水下的地形地貌进行实时扫描。

在“嘉庚”号科考船甲板作业区域和部分工作间均配置了嵌入式地脚螺栓网格，以方便搭载科考设备和科考装置的灵活布置，实现多种科考任务目标。

“嘉庚”号六个第一

◆ 全球第一艘在升降鳍上设置走航超洁净海水采集系统的科考船，升降鳍可自由在水下收放、伸缩，其上装备有多波束装置等高性能声学设备系统，可对海底形态进行完整探测分析；

◆ 我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，由高等学校拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船；

◆ 我国第一艘具备洁净采样、操作、分析能力的科考船，能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输；

◆ 我国第一艘全电力静音推进科学考察船，可在全球所有无冰洋区航行，两次加油可绕地球赤道一圈；

◆ 我国第一艘通过挪威船级社船舶噪声船级符号silent a+s指标的船舶，船舶驶过水面时，噪音水平仅与会议室开会所产生的噪音水平相当；

◆ 我国第一艘在全部科考工作空间（包括甲板和实验室）布置与国际通行标准接轨的科考船工作甲板系固体系的船舶，科考设备可自由安装在甲板和实验室地板上。

（来源：2017年3月30日 广州日报）