中国邮轮经济“热”起来

　　当前，中国邮轮经济和邮轮产业迎来新的发展窗口。今年元旦，中国邮轮自主品牌爱达邮轮旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在上海港开启商业首航，目前已形成常态化运行航线。中国第二艘国产大型邮轮已经开始建造，计划在2026年年底前交付。同时，国外邮轮公司也在不断回归复航，抢抓中国邮轮市场机遇。

　　业内人士分析指出，邮轮产业融合高端制造、现代服务、特色旅游、跨境消费等多领域多业态，既是当前消费热点，也是国家鼓励发展的重点领域。优化完善邮轮产业体系，对提升船舶工业发展质量、挖掘消费市场潜力、满足人民美好生活需要等都具有积极意义。

　　起步较晚但发展迅猛

　　今年端午假期，国际邮轮订单火爆。飞猪旅游平台发布的数据显示，端午假期，海外邮轮、租车、包车旅游等商品预订量同比均有成倍增长，其中国际邮轮商品预订量同比增长超12倍，表现亮眼。主打一站式旅游体验，结合餐饮、娱乐和探索未知目的地的国际邮轮旅行方式，正受到越来越多消费者的青睐。

　　不只是在消费领域，我国邮轮行业在生产制造领域也实现了飞跃式发展。首艘国产大型邮轮的问世，标志着中国成为全球第六个能够建造大型邮轮的国家。

　　“中国邮轮经济起步较晚，但发展迅猛。”中国发明成果转化研究院首席经济学家许维鸿对国际商报记者分析称，从长远看，邮轮经济在培育市场的同时也加速了全产业链的发展，除了本土邮轮建造外，维修升级、港口服务、邮轮服务、船舶供应、码头建设、邮轮旅游业等领域都会持续快速发展起来。

　　大型邮轮被誉为船舶工业皇冠上的“明珠”，直接反映了一个国家的综合科技水平与制造实力。记者了解到，首艘国产大型邮轮的造价超过10亿美元，其所配套的供应链涉及100多家战略供应商、8000多家专业供应商，包含120类成套设备、2500多万个零部件。

　　许维鸿认为，大型邮轮实现自主生产建造，将带动更多本土船舶生产配套企业进入邮轮供应链体系，同时吸引国际先进设备制造商在华投资并实现本土化生产，带动关键核心技术的体系突破与创新应用，巩固和提升我国船舶领域的全产业链竞争力。

　　产业发展离不开政策护航。为推动邮轮经济持续健康高质量发展，国务院于今年4月发布了《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》，已从6月1日起施行。海关总署在调研收集相关运营企业意见和建议的基础上研究印发了《海关支持邮轮产业发展的措施》，出台了10项具体支持措施，旨在进一步促进邮轮产业发展。

　　“作为新的经济增长点，邮轮经济产业链长、带动性强，对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展新动能、促进国内国际双循环良性互动具有重要意义。”许维鸿说。

　　抢抓中国市场新机遇

　　今年以来，国内消费者对邮轮出行的热情明显回升。上海、天津、青岛等主要港口接待邮轮旅客数量呈现显著增长态势。与此同时，市场也在积极回应消费者的需求，MSC地中海邮轮、皇家加勒比邮轮等国际邮轮品牌重回中国市场。

　　今年3月，MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号正式开启中国大陆地区母港首航，成为疫情过后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌。

　　“我们持续看好中国邮轮行业发展前景，视中国为重要的战略市场。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲在接受国际商报记者采访时表示，今年将继续与中国政府部门、港口、旅游业等伙伴携手合作，协同行业上下游把市场做大做强，推动中国邮轮行业高质量、可持续发展。

　　在黄瑞玲看来，中国邮轮市场的新机遇非常明显。她对记者分析称，从需求端看，中国邮轮旅行度假需求的反弹持续强劲，受众群体也更加多元化。“我们将迎合市场发展趋势，回应中国消费者需求，不断带来更多创新产品和丰富的跨界合作。”

　　黄瑞玲介绍，在产品和服务方面，集团将进一步完善航线部署，提供更多的目的地选择。顺应中国“银发经济”消费趋势以及亲子家庭、年轻消费群体的发展潜力，推出更加多元化的产品和服务。在渠道方面，将持续加大数字化转型力度，通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

　　“我们也在持续为中国宾客提升各项软件服务，高品质、符合‘中国胃’的餐饮产品，丰富的娱乐体验，宾至如归的热情服务，更适合国人习惯的设施，为中国宾客们带来难忘的度假体验。”黄瑞玲说。

　　黄瑞玲表示，作为在中国母港市场领衔启航的国际邮轮公司，MSC地中海邮轮将率先部署亚洲最新、最大的旗舰邮轮及多元化航线，同时积极与各大品牌跨界合作，以满足中国消费者需求，为中国邮轮行业高质量发展增添动能。