广州中欧班列（大朗）发运第500列

　　5月10日，在广州海关所属广州车站海关的监管下，一列满载100标箱灯具、家具、服装鞋靴等粤港澳大湾区制造特色商品的中欧班列从广州大朗国际物流货运基地发运。这是广州中欧班列（大朗）自2016年8月首开以来发运的第500列班列。

　　在全球国际贸易运力持续紧张的背景下，中欧班列充分发挥效率高、路线广、全天候等独特优势，通过新增线路不断织密运输网络，服务国内国际双循环打造高效物流通道。自2016年8月28日广州首开中欧班列至今，广州中欧班列（大朗）已发运班列500列，发运标箱4.67万个，申报进出口货物总值超169.39亿元人民币，联通西欧、东欧、西亚、中亚、东南亚20多个国家和地区的30多个城市，为超过1500家外贸企业提供了稳定的国际物流通道，助力企业不断加强与“一带一路”沿线国家的贸易往来。

　　为服务国内国际双循环打造高效物流，广州海关推广便捷通关措施，发挥智慧海关监管优势，实施疫情防控期收发货人免到场协助查验模式，现场设立中欧班列服务专窗，提供“一站式”服务。

　　“我们还采取了舱单归并简化申报手续，指导企业自主选择申报模式，减少报关次数提升通关效率，目前班列出口整体通关时间压缩至0.6小时以内。”广州车站海关关长杨静介绍，广州中欧班列（大朗）各线路从确认需求到运抵目的地平均仅需15天，比海运节约50%以上的运输时间。

　　今年，广州中欧班列（大朗）新增中老国际班列和粤港澳大湾区首列中蒙（广州—乌兰巴托）班列，开设发运本地企业长虹电子有限公司液晶电视专列，初步形成家电出口的中欧班列仓运贸一体运营模式，实现商品贸易、出口集拼、班列运输、海外仓备货的业务联动。

　　二季度以来，广州中欧班列（大朗）继续保持迅猛发展态势，在实现疫情精准防控的同时，发运频次由每周1-2列增至高峰期每日3-4列，创下一天之内发运4列的新高。单4月，广州中欧班列（大朗）共开行班列28列，发运2486标箱，货重1.29万吨，货值5.39亿元人民币，同比分别增长86.67%、65.75%、86.96%、52.26%。

　　成绩盘点

　　自2016年8月28日广州首开中欧班列至今，广州中欧班列（大朗）已发运标箱4.67万个，联通西欧、东欧、西亚、中亚、东南亚20多个国家和地区的30多个城市。

　　2022年1-4月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列230列，同比增加91.67%。

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　　广东国际班列前4月开行同比增长逾九成

　　据海关总署广东分署统计数据，2022年1-4月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列230列，同比增加91.67%。

　　今年以来，海关继续全力支持广东国际货运班列高质量发展，立足大湾区地缘优势，发挥中欧、中亚、东南亚班列的物流通道作用，积极保障广东供应链产业链畅通，稳定企业国际物流成本，提升班列通关和运输时效。

　　据海关总署广东分署相关负责人介绍，为保障中欧班列高效通关，海关利用“互联网+”、国际贸易“单一窗口”等信息化平台，实现一体化通关，无纸化申报，进一步简化班列申报和通关手续，实施企业申报与海关监管同步、无缝衔接的作业模式，引导企业选用“铁路快速通关”模式实现一次申报，方便企业不再二次办理申报和转关手续，进一步节约通关成本，提升班列通关效率。

　　今年1月1日RCEP协定正式实施以来，海关助力广东外贸企业抢抓东盟优势，打通“广东—东盟”的铁路大通道，顺利开行了广州大朗、广州增城、深圳平湖南、江门北至老挝的国际班列，运输时效较传统的海运可节省超过10天，自去年12月3日中老铁路开通以来，至4月底，大湾区已累计开行27列开往老挝万象的中老班列。

　　国际货运班列始发站点增多，路线进一步拓展，叠加海铁、陆铁联运模式，有力打通“中国—欧洲”“中国—东盟”运输大通道。在海关的支持配合下，珠江西岸历史上第一次开行国际货运班列，3月16日，“江门号”中老班列从江门北站顺利开出驶往老挝万象；4月底又成功开行了江门北—德国杜伊斯堡的中欧班列。由此，广东国际货运班列始发站点已增加至7个，分布在广州、深圳、东莞、江门等市，预计广州大田集装箱中心站也即将开通。