广州中欧班列发运列数增超六成

　　1月15日，一列“穗满俄”出口中欧班列满载着小家电、鞋靴皮具等“冬季商品”，吹响踏上新征途的号角，缓缓驶出广州市大朗国际货运堆场，带着新年的新气象一路开往远在一万多公里以外的俄罗斯莫斯科。截至1月15日，2021年新年伊始已顺利开行出口班列4列，总货值近1.57亿元人民币的400个标箱、约2070吨货物搭乘班列走出国门。

　　“从2016年首发到现在，广州中欧班列运行更加成熟，高峰期能每周发4-5列。今年是广州中欧班列开行的第六个年头，相信新的一年会越来越好。”从事广州中欧班列报关业务的王文萍说。

　　在刚刚过去的2020年，广州中欧班列业务发展成效显著，年内新增5条班列线路，不仅实现进口回程班列零突破，还首次以“铁-公-水”跨境联运方式打通“中亚-广州-东南亚”物流通道，贯通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”；承运货物贸易方式则由一般贸易拓展至跨境电商B2B出口、国际邮包、市场采购贸易、二手汽车出口等多种类型。全年开行进出口班列111列，发运标箱10446个，货重5.48万吨，货值32.14亿元人民币，同比增长分别为63.24%、67.89%、81.14%、7.05%，助力1500余家外贸企业通过中欧班列运输复工复产。

　　“我们全面推广便捷通关措施，充分发挥智慧海关监管优势，实施疫情防控期间收发货人免于到场协助查验模式。现场设立中欧班列服务专窗，提供‘一站式’服务。同时开展舱单归并简化申报手续，指导企业自主选择申报模式，减少报关次数提升通关效率，不断压缩货物在途和验放时长，出口整体通关时间保持压缩在0.6小时以内。”广州海关所属广州车站海关关长杨静介绍。2020年，广州中欧班列由每周的1-2列发展到高峰期的每周4-5列，创下历史最高纪录。

　　目前，中欧班列多式联运业务得到快速发展，广州海关关区内的南沙港、海珠滘心码头、白云机场综保区、花都车场、佛山车场等多个水、陆运监管现场陆续对接开展中欧班列“公-铁”联运业务。